1. <em id="mgeh1"><label id="mgeh1"></label></em>
      <em id="mgeh1"><label id="mgeh1"></label></em>
      1. <em id="mgeh1"></em>
        <em id="mgeh1"><menu id="mgeh1"></menu></em>

        郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
        您所在的位置: 首頁新聞中心媒體報道 → 正文
        央視新聞 |我國交船數量5月環比回升 造船基地回歸繁忙
        來源:中國船舶集團     日期:2022-06-16    字體:【大】【中】【小】

          6月15日,中國船舶工業行業協會公布了今年前五個月我國船舶工業的運行數據。數據顯示,今年前五個月,我國船舶工業生產經營逐步企穩回升。五月份,交船數量實現環比回升。

          央視新聞對此進行了聚焦報道。

        朝聞天下

         

        △關注中國船舶視頻號,了解你不知道的船舶視界

          據中國船舶工業行業協會統計,1—5月,全國造船完工量1427.7萬載重噸,同比下降15.3%;新承接船舶訂單量1769.2萬載重噸,同比下降46%。截至5月底,手持船舶訂單量10220萬載重噸,同比增長20.2%。

          中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶:對船舶工業來講,最大的特點是總裝按節拍生產。那么在疫情影響下,我們的節拍生產受到很大影響,部分企業可能就中斷了生產或者說降速生產,再加上全球供應鏈也受到不同程度的沖擊,影響了整個生產經營,影響了交付。

          李彥慶介紹說,1—5月份,雖然我國在造船完工量、新接訂單量方面同比下降,但是,在全球造船市場都萎縮的背景下,我國造船三大指標在國際市場的份額并沒有降低。按載重噸計,中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的44.0%、52.5%和48.2%,繼續保持世界領先地位。

          中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶:它是隨著全球市場的萎縮同比例萎縮,在新接訂單和手持訂單,兩個指標來看,實際上幾乎是正常的,所以不需要擔心。五月份的時候,上海和江蘇省的造船企業快速復工復產之后,我們很快就交付了200多萬載重噸的新船,實際上環比上已經增長了20%多,所以這是一個非常好的勢頭。

          據中國船舶工業行業協會提供的數據顯示,五月份,全國造船完工量257萬載重噸,環比回升22.4%,船舶出口金額15億美元,環比回升23%。

          船廠復工復產,造船基地回歸繁忙

          今年以來,多點散發的疫情,使中國船舶工業遇到了不小的挑戰。那么,一個月時間,中國船舶實現“小步快跑”,并取得一系列新進展,尤其五月下旬,一批有代表性的產品相繼交付,這些成績的取得,背后的原因是什么?

          這里是中國船舶集團滬東中華長興島造船基地,在一艘正在建造的液化天然氣船的液貨艙內,工人師傅們正在緊張地安裝殷瓦列板,這種特殊的材料能承受零下160攝氏度的低溫。復工以來,在只有70%人員到崗的情況下,各個崗位上的員工優化班組,輪流加班加點,全力追趕因疫情耽擱的工期。

          中國船舶集團 滬東中華造船有限公司民船設計所副主任 王玉超:目前完成率在90%左右,進度上應該是能滿足生產的需求。

          同樣在中國船舶集團江南造船廠乙烷運輸船的建造現場,記者看到工人們正在鋪設線纜。目前,這條船的作業工人總數已經由復工前的300人增加到370人。

          此外,原材料供應也是復工復產中面臨的另一個難題,在各方協調下,為貨物運輸車辦理了通行證件,線路輻射江浙滬地區9個地市,目前,物流恢復到正常水平的近70%,基本解決了鋼板、油漆等大宗原材料的供應問題。

          中國船舶集團滬東中華造船有限公司總經理 陳軍:通過第三季度的有序安排,抓好重點項目關鍵節點,爭取把我們上半年落下的節點進一步加快完成。

          據統計,截至五月底,中國船舶集團交付新船82艘、598萬載重噸,分別完成年度計劃的42%和43%,為完成全年目標任務奠定了良好基礎。

          政府企業合力疏堵點,船企產能已正常

          我國是全球造船大國,其中,三分之二的造船產能集中在長三角地區。受疫情影響,物流受阻,很多船廠的重點配套設備都出現不同程度的滯留。如何解船企的燃眉之急?

          突發疫情、供應鏈受阻、生產延期以及延期交船所帶來的 高額罰金,這是船舶企業當前面臨的最大挑戰。中國船舶工業行業協會從3月底開展調研,涉及50家船企,占到全國97%以上的船舶產能,調研情況第一時間分門別類向各級政府主管部門匯報。

          據統計,到目前,船用涂料龍頭企業和動力設備等配套企業均已復工復產,整個長三角地區的船企產能利用率已恢復到正常水平。港口壓港設備數量已經從最高的700多票下降至不到100票。

          中國造船業未來兩年訂單充足

          船舶工業被譽為“綜合工業之冠”,涉及門類多,產業鏈條長。在采訪中,記者發現,中國船舶企業在物流不暢的情況下,靠自主創新,加快核心關鍵技術的攻關,逐步完善的產業鏈支撐了中國船舶工業的發展。

          同樣,在集裝箱船領域,之前,一直依賴進口的一種叫做“止裂鋼”的鋼板,目前已經實現100%的國產化。

          中國船舶集團外高橋造船開發部副部長 李嘉寧:目前我們手持的其他集裝箱船訂單鋼板也全部由國內廠家提供。

          據統計,目前全球修船業務前十位的企業,我國占了9家,修船產值高達350億元,位居世界第一,此外,我國目前船舶手持訂單已排至2025年,也是位居世界第一。

          中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶:1億多在手的訂單,我們未來兩年都非常飽滿。我覺得首先要相信中國企業,中國經濟中國政府對我們整個環境的營造,相信中國企業整個產業供應鏈的韌性它沒有問題,包括我們完整的產業鏈的體系和一個牢固的供應鏈的規模,牢固的伙伴關系。



        | 來   源:央視新聞
        | 視頻后期:王   琦
        | 責   編:王   琦
        | 校   對:周   芒
        | 審   核:項   麗/甘豐錄